马自达怎么样，车友们是这么评价的

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现在买车的人越来越多，确实汽车也极大的方便了人们的生活。但是有很多人不了解车，不知道该买什么样子的好。那么马自达怎么样，车友们是这么评价的。下面我们一起来了解一下。

马自达车怎么样？懂车的人都会买马自达？

日系车代表品牌除了丰田、本田和日产，还有就是马自达。作为日本第四大汽车制造商，马自达是世界著名汽车品牌，还是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车厂商。在国内，很多人都会说懂车的人都会买马自达，这是什么原因呢?而如今马自达品牌属于什么档次?

马自达公司的创始人是松田重次郎，而马自达“MAZDA”这个商标名称也是由他亲自起的。后来马自达公司与福特公司合作，采用了现在的新车标，椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成“M”字样。“M”是“MAZDA”第一个大写字母，预示着公司将展翅高飞，以无穷的创意和真诚的服务，迈向新世纪。

车友们是这么评价该车的：

综合评分：4.11

优点：价格不贵

缺点：2013版马6质量差，你家的汽车消声器会一年坏一次吗?倒霉的事我就遇见了。,一汽马自达生产的马自达6存在严重的质量缺陷，我2013年4月买的车，2014年4月9日左后部的消声器断裂，2014年9月8月左后部的消声器断裂，2015年11月22日左右两边的消声器都断裂，2017年12月2日检查，左后部的消声器又断裂了，4年时间换了4次消声器，车的质量真的有点y哦，伤心事伤心事。为什么都是同一个部位断裂呢?问厂家，厂家说过了质保期不管，也许设计有缺陷吧，断裂的地方没有支撑点。强烈要求厂家召回!

马自达这个品牌有怎样的故事？

1983年Mazda首次派出搭载转子发动机的717C参加WSC Group C和IMSA GTP组别，搭载的发动机就是RX-7上类似的1.3L双转子。

提到Group C，我们能想到的赛车有早期的冠军收割机956、中期的冠军收割机962、后期群雄并起大乱斗时期的XJR-9、XJR-12、C-9，最后的回光905Evo，基本上在Porsche没落之后，WSC是在Sauber-MB和Jaguar之间拉锯。

对，其实是没有Mazda什么事的，Mazda在Group C，一直是重在参与，体育精神第一输赢名次第二。

不过，Group C，很贵，极贵，非常贵，特别贵，出奇的贵。于是我们可以看到Group C的历史上，基本上没有私人车队的事情，厂商车队是占据了绝对的主角。其中是有原因的。

这和Group C的技术规格界定有关。GrC在1982年引入的时候，思路是继承自末期Can-Am的Group 7规格，即油耗限值。

Can-Am Gr 7长期以来基本上等于没有限制，于是各种怪物层出不穷，最早用上尾翼来产生下压力的Chaparral 2E、从底部往外抽气的丧心病狂设计的Chaparral 2J “Sucker Car”都是Gr 7，结果后来Porsche带着魔改917来了，正赛1100PS、排位赛1580PS的史上最疯狂的赛车让别的赛车都成了乌龟(Mosport排位赛圈速压过了当年的F1)。别的车队都没法混了，包括曾经的Can-Am霸主McLaren，他们被欺压得打包回欧洲跑F1欺负Ferrari去了。

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